Tegmentaj tendoj estas bonega maniero por 4WDspertuloj por plibonigi la facilecon starigi kampadejon.Ili havas multajn avantaĝojn super tradiciaj tendoj kajtendaro antaŭfilmoj tendokaj estas multe pli komfortaj ol hamakoj.Facila muntado kaj malmuntado faciligas la tenduman sperton, kiel povas atesti ĉiu, kiu luktis kun tendoŝnuroj en fortaj noktaj ventoj kaj musona pluvo.Sen mencii kiom mirinda estas dormi for de polvo kaj teruraj cimoj.
1 Sed kiel ili eltenas kiel vojaĝopcio kiam vi veturas sur senfina asfalto kaj sablo?Oni diras, ke ili plibonigas la pezocentron de la veturilo, sed kiel tio influas realan veturadon?Ĉu veturila ruliĝo multe pliiĝos?Ĉu altrapida veturado ŝanĝiĝos?Kio estas la efiko al fuelekonomio?Ĉu ili koste efikaj?
Kolegoj veturis antaŭplanitajn vojaĝojn por akiri iujn empiriajn pruvojn pri fuelekonomio kaj starigis tendojn sur tegmentoj por testi la fizikon de la veturilo.Ni ankaŭ planas ricevi kontribuon de ekstervojaj spertuloj kun tipa ekstervoja vojaĝa sperto por vidi ĉu tegmentaj tendoj vere faras diferencon sur ekstervojaj itineroj.
2 La 150-kilometra testtrako inkludas altrapidajn sekciojn, lavtabulvojojn kaj torditajn vojojn.Ni ankaŭ testis kelkajn sekciojn kun vojtruoj kaj glata nigra koto.Ĉi tio permesis al ni plene testi la kurbkapablon de la aŭto, bremsajn trajtojn kaj vibrajn brunivelojn kaj akiri iom da intuicio.Poste ni revenis al la aŭto kaj starigis la tegmentan tendon.
3 Revene hejme, ni scivolis pri kiom da pezo ni metis sur la tegmenton, do ni pesis ĝin per fidinda pesilo.La pezo de laArkadia Subĉiela Tegmenta Tendoestas 60 kg.
4 Poste, ni metis la tegmentan tendon sur la aŭton (certe laboro por du homoj), nuligis la odometron kaj faris la ekzakte saman provon kiel antaŭe.Malgraŭ la ŝanĝoj al la pezocentro kaj ventorezisto de la aŭto, la aŭto ankoraŭ pritraktas surprize bone.La diferenco en akcelado estas plejparte nekonsiderinda, ĉefe pro la potenca superŝarĝita motoro, sed eĉ normala veturilo apenaŭ rimarkas la kromajn 60kg sur la tegmento, kiu estas nur la pezo de du plenaj oleo-tamburoj.
5 matene malalta al meza rapido kaj skotero veturado, eksperimentoj raportas neniujn kontroleblajn diferencojn.Post forlasado de la antaŭurboj, ni ekvidis kurbiĝeman asfaltan vojon kaj rimarkis laŭtaksan 10-procentan pliiĝon en korporuliĝo.Ĝi ne estas sufiĉe danĝera, kaj nur postulas kelkajn simplajn veturstilojn, plejparte en anguloj, por kontraŭstari iujn relative subtilajn ŝanĝojn en la karaktero de la aŭto.Malrapidigi la ekfunkciigon iomete kaj daŭrigi akceli post kelkaj sekundoj permesis al ni trovi, ke la tempoperdo por akcelo estis tre malgranda.
6 Pro la tegmenta tendo, la rapideco estis reduktita je ĉirkaŭ 10 km/h, kaj ĝi trapasis plurajn harpinglojn.Ni transiris la riveron kaj prenis tervojon.Dum la tuta testo, la ventobruo de la tendo estis minimumigita pro la kovro de la tendo, nenio aparte rimarkebla.
Kontrolu tendokovrojn kaj najlojn regule dum via vojaĝo.Banding estas bona kutimo, ĝi povas detekti kaj forigi iujn eblajn danĝerojn ĝustatempe.
7 La tegmenta tendo malmulte efikas sur la bremsoj.La aldonita pezo de la tegmento povas esti facile kontrolita dum malfacila bremsado.En nia senprepara bremsada testo, la diferenco en haltdistanco estis tre sensignifa, ĉar ni faris divenon bazitan sur la koeficiento de frotado.
Gravas memori, ke la bremsa forto venas de la tuta veturilo.Se via veturilo havas pli pezan ŝarĝon, la bremsa distanco kompreneble estos pli longa, kio estas io memorinda.La tendo mem ne gravas, sed la tendaro, via familio, ladkovriloj kaj centoj da kilogramoj da ilaro, tio estas alia historio.Same, pli malnovaj aŭtoj kun tamburbremsoj kaj malmodernaj kusenetoj denove plilongigos siajn haltdistancojn.
Kiam vi levas la veturilon kaj instalas la tegmentan ekipaĵon, la jam granda antaŭa surfaco de la aŭto pligrandiĝas.Tiu surfaco estas perpendikulara al la gaso kiun la veturilo devas trapasi, kaj kiam rezisto pliiĝas, pli da forto estas postulata por venki ĝin por movi la veturilon antaŭen.
Dum vi antaŭeniras, pliigu la respondon al kontraŭvento, pli alta rapideco kaj aerrezisto, kaj la totala rezisto estas pli granda.Kiam pli da motorpotenco estas postulata por propulsi la veturilon antaŭen, kiel baza regulo, pli da potenco konsumas pli da fuelo.
Arcadia Camp & Outdoor Products Co., Ltd.estas unu el la ĉefaj fabrikantoj de subĉielaj produktaĵoj kun 20-jara sperto en la kampo, specialiĝanta pri projektado, fabrikado kaj vendado de produktoj kovrantaj antaŭfilmajn tendojn, tegmentajn tendojn, tendarajn tendojn, duŝajn tendojn, dorsosakojn, dormosakojn, matojn kaj seriojn de hamakoj.
Afiŝtempo: Aŭg-05-2022